Komentarze do: Jak redukować biegi w samochodzie?

Autor: Markus

Markus — Wed, 04 Feb 2026 15:31:33 +0000

Najlepiej po kolei:
1. najpierw puszczamy wcześniej gaz i zwalnimay nieco delikatnie hamując silnikiem, bo na wysokim biegu hamowanie silnikiem nigdy nie będzie mocne
2. redukujemy o 1 bieg i znowu puszczamy gaz, samochód zwalnia już bardziej
3 redukujemy znowu o1 bieg o znowu puszczamy gaz , samochód na dużo nizs ym biegu sam hamuje dużo lepiej
4. jeśli mamy jeszcze możliwość, to np. jak zostaliśmy na biegu nr 3 to wrzucamy nr 2 tuż przed skrętem na skrzyzowaniu i w zakręt wchodzimy na biegu i bez sprzęgła oraz dodając delikatnie gazu. Zawodowcy dodają więcej gazu, bo wtedy na skręcie nie wyrzuca siła odśrodkowa i kola ciągną mocniej do przodu.
5. Czasami nie ma czasu i miejsca na tak wiele redukcji, więc dla przyzwoitości i pokazania profesjonalizmu wystarczy puszczenie gazu, 1 redukcja i hamulec. Na końcu w zależności czy stoimy -bieg 1, czy też toczymy się powoli -bieg 2 i jazda dalej prosto za samochodami lub w zakręt.

Autor: Kaśka

Kaśka — Wed, 04 Feb 2026 15:09:01 +0000

Tu jeden z wypowiadaczy co śmiał się najbardziej, to podał wskazówki również bez sensu! Obroty utr,ymujemy w wyższym przedziale dla benzyny np. mi. 2000 i niższym dla diesla – min 1500. Wynika to z tego, że diesel posiada zwykle moment obrotowy ok. 2x większy niż benzyniak. To stanowi, że diesel bardziej się zbiera na niższych obrotach niż benzynik, czyli obrazuje się mniejszym zamuleniem i większym zrywem/przyspieszeniem. Dlatego każdy musi dostosować sposób zmiany biegów do samochodu którym akurat jedzie. Może to być inaczej na kursie i inaczej w domu – pytać i rozmawiać z instruktorem o rodzaju silnika który masz pod maską. To bardzo ważne.
Jazda na tzw. „luzie” a jeszcze wchodzenie w zakręt na takim „luzie” i jeszcze np. wciśniętym sprzęgle, to bardzo źle nawyki. Grożą poślizgiem samochodu I wypadkiem. Redukcję robi się odpowiednio do rodzaju skrzyżowania, przed skrzyzowaniem, ale początkujący kolejno do biegu nr2 i jazda w zakręt ZAWSZE już na dostosowanym biegu. Będą zakręty łagodne, które pokonasz nawet na wysokim biegu oraz ostrzejsz wymagające redukcji kolejno np. 2-krotnej. Na rondo i skrzyżowanie że skrętem pod kątem prostym początkujący najlepiej jak wejdzie na biegu nr2. Zaawansowani mogą to zrobić inaczej, ale nawyk biegu nr 2 jest dość oistotny.

Skąd to wiem? – uczyłam się 3 lata jeżdżąc z chłopakiem. I tak nie zdałam za 1-szym razem, bo złapało mnie żółte i czerwone na zablokowanym skrzyżowaniu. Pamiętajcie- nie wjeżdżać na skrzyżowanie ze swiatlami, nawet jesli masz zielone, jeśli czujesz, że jest na tyle zablokowane, że nie zdążysz go opuścić i zablokujesz Ty ruch poprzeczny!!! Oblałam, byłam spięta na egz. itp. pomimo, że chłopak mnie tego uczył. Z instruktorami jest różnie. Jak po oblaniu wzięłam dodatkowe jazdy, to trafiłam na b fajnego instruktora, któremu nie musiałam zadawać pytań, sam podpowiadał co i jak. Jednak jak instruktor nic nie podpowiada albo mało. to pytajcie i zgłaszajcie wątpliwości, trzeba go rozruszać 🙂 I zawsze warto mieć bliską duszę z którą można wszystkie wątpliwości wyjaśniać. Z czasem przychodzi zrozumienie samochodu I nawet automatyzm, ale początki zawsze nie są łatwe. Powodzenia

Autor: Kierowca

Kierowca — Mon, 13 Nov 2017 22:09:58 +0000

@driver

Lipiec 8, 2014 at 2:22 pm
Twój tata to totalny idiota, nie wiem kto temu debilowi dał prawko, powiedz mu, że jest durniem i jedź tak jak kazał instruktor.

Autor: Michaniu

Michaniu — Tue, 08 Jul 2014 12:45:20 +0000

W odpowiedzi do driver. Wrzucanie na luz nie jest dobrym posunięciem, bo nie można w pełni kontrolować samochodu. Lepiej jeździć tak jak uczył instruktor.

Autor: driver

driver — Tue, 08 Jul 2014 12:22:18 +0000

Gdy mój tata zbliża się do skrzyżowania i ma zamiar skręcić, to ok.
40 m przed krzyżówką wyrzuca na luz, hamuje, pokonuje zakręt i po wyjściu z zakrętu wrzuca 2 lub 3 i jedzie dalej.
Czy ten sposób jazdy jest prawidłowy ??
Jestem świeżo upieczonym kierowcą i mój ojciec nakłania mnie, abym jezdził w ten właśnie sposób, na kursie instruktorzy uczyli mnie zupełnie inaczej.

Autor: hhas

hhas — Mon, 11 Nov 2013 13:37:16 +0000

patrycja : Ludzie wy załamujecie. Jak wy zdajecie prawko? Przecież tego uczy się w szkołach jazdy. Jak się zmienia biegi ? Normalnie. Nie trzeba przed rondem ładować 2, sprawny kierowca i na 5 przejedzie rondo. To nie jest tak , że jedziesz, masz krzyżówkę i pach od razu musi być 2. To zależy od sytuacji na drodzę. Musisz to wyczuć. Trzymaj obroty auta w przedziale 1600-2200 jak wjeżdżasz na krzyżówkę, a na biegi się nie patrz. Na prawdę podziwiam takich ludzi.. jak wy zdajecie prawo jazdy ?

Autor: Darek

Darek — Tue, 11 Jun 2013 22:41:40 +0000

Do Tatiany
Aby Ci pomóc mam ciekawe ćwiczenie na np. codzienne podróże do pracy. Polega na minimalizowaniu korzystania podczas jazdy z hamulca. Bardzo ważne by nie katować przy tym za bardzo skrzyni, sprzęgła i silnika więc jadąc bardzo szybko z ostatniego biegu schodzimy na poprzedni tak by po redukcji nie wejść ponad 4 tyś. obr.
i tak schodzimy z 6 na 5 hamujemy silnik i wyczuwamy moment, w którym czujemy, że przestaje hamować, a zaczyna jechać płynnie- wczuj się w obroty, wibracje auta, a zaczniesz to czuć- jak już jedzie płynnie wbijamy 4 i tak samo. Potem 3, 2 i jak już na dwójce musisz hamować to hamulec.

Autor: Motoblondi

Motoblondi — Wed, 29 Aug 2012 09:07:22 +0000

W odpowiedzi do patrycja. Przyhamować wcześniej i zredukować z 4 na 3. A raczej nie tyle przyhamować co zmniejszyć obroty. Wszystko zależy od wielu czynników. Ruchu na drodze, sytuacji na rondzie itd.

Autor: patrycja

patrycja — Sat, 25 Aug 2012 15:28:16 +0000

Mam pytanie. Jade po mieście na czwórce, i za parę metrów jest rondo. Mam przyhamować i przed samym rondem zredukować bieg na 2 czy jak? Ostatnio za szybko zmieniłam z 4 na 2 bieg i zaczął mi samochod „skakać” i się dusić. Jak poprawnie powinnam zrobic ten manewr? Taki sam problem mam jeśli chodzi o przejazdy kolejowe.