W gamie sil­ni­ków oprócz zwy­kłego ben­zy­niaka i TDIka znaj­dują się także sil­niki FSI i TSI.

Same skróty nie wiele nam mogą powie­dzieć. Dla­tego warto poznać krótką spe­cy­fikę tych silników.

FSI to sil­nik ben­zy­nowy. Tech­no­lo­gia opiera się na bez­po­śred­nim wtry­sku paliwa do komory spa­la­nia. Korzy­ści jest wiele: zmniej­sze­nie zuży­cia paliwa nawet do 15 %, więk­szy moment obro­towy, wyż­sza moc sil­nika oraz czyst­sze spa­liny. Do samo­cho­dów wypo­sa­żo­nych w sil­nik FSI lejemy paliwo pb95.

TSI – (tech­no­lo­gia FSI i twin­char­ger) to sil­nik łączący dwa sys­temy doła­do­wa­nia: tur­bo­sprę­żarka i kom­pre­sor z tech­no­lo­gią bez­po­śred­niego wtry­sku paliwa FSI.

Pod skró­tem TSI kryje się sil­nik ben­zy­nowy z bez­po­śred­nim wtry­skiem paliwa do komory spa­la­nia. Dodat­kowo zasto­so­wano tur­bo­sprę­żarki lub tur­bo­sprę­żarki i kompresor.

Jaka jest cecha cha­rak­te­ry­styczna tego silnika?

TSI cechuje niskie śred­nie zuży­cie paliwa, duża moc, to aku­rat ucie­szy nie­wy­bred­nych kie­row­ców i wysoki moment obrotowy.

Wra­że­nia z jazdy samo­cho­dem z sil­ni­kiem TSI.

Mia­łam przy­jem­ność jazdy samo­cho­dem wypo­sa­żo­nym w sil­nik 1.4 TSI 120 KM. Auto jest dyna­miczne. Pierw­sza pro­sta… Po wci­śnię­ciu pedału gazu auto roz­wi­jało kon­kretną pręd­kość Wyprze­dza­nie? – żaden pro­blem. Samo­chód płyn­nie nabie­rał obro­tów. Ogól­nie jazde oce­niam ma plus.